说起月饼，咱们自然会联想到中秋，没成想中国商飞在这样一个特别节点给全国人民献上了这样一份特别的
空中飞出月饼状航迹的试飞科目叫做“LOC全向性”，这是验证盲降（ILS外表着陆）体系的要害科目之一。中国商飞展开该研制试飞科意图意图是铺开C919飞机外表着陆才干，下降起飞着陆气候规范，进步试飞功率。
归纳一下便是：在距离LOC地上台25nm（约46km）的当地，飞机以着陆构型从360°恣意视点且滚转角不大于10°的条件下进入，均能接收到很好的LOC信号，不会呈现信号丢掉或许告警旗，主张的飞翔高度是2000ft(约600米)。
依据对AC条款的解读，课题工程师在试飞策划时就选定了距离东营36号跑道的LOC台25海里处作为符号点（“月饼”中心点），飞机以45°距离的8个航向上别离进入。当飞至符号点时履行±10°滚转机动，详见下图。
依据东营试飞空域的最低安全高，把研制试飞的飞翔高度终究定在了3000ft（约900米）。为了充沛验证体系可靠性，在试飞使命协同的时分，清晰左右座飞翔员需各独立履行一次，且第2次是反方向履行。这便是终究的“中秋月饼试飞”计划。
飞机在空中飞翔会晤临风速风向的改变，假如单纯依照航向飞是没办法完结本次试飞使命，需求飞翔员在操作飞机过程中十分精准操控航迹。
由所以45°的距离履行使命，转弯半径和速度的有必要准确操控，以防止飞过头或许没飞到指定方位。
此外，飞翔员在空中是无法看到自己飞过的航迹，“月饼”画得圆不圆，线条准禁绝完全凭操作技能和飞翔感觉。
最终，最重要的是左右座的飞翔员每人独立履行一次，轨道叠加才干画出“月饼”图画，这要求履行第二遍试飞使命的飞翔员充沛了解第一次的飞翔轨道和转弯半径，第2次飞翔时反方向履行动作，在“月饼”的半径和转弯弧度上都需求略大于第一次轨道。
履行此次试飞使命的是C919飞机首飞试飞员蔡俊和10103架机首飞试飞员徐远征。从飞翔成果上看两位试飞员配合默契，动作熟练。这真是
当时C919飞机仍处于研制阶段，在导航体系完结充沛验证之前，尚不能依照正常航线规范飞翔。特别是运转规矩方面，若无法铺开外表运转才干，则试飞活动极易遭到气候条件约束。因而中国商飞在年头就展开证明铺开外表飞翔才干，下降气候限制，尤其是低能见度条件下的飞翔，以进步试飞功率。履行ILS体系研制试飞是其间的要害步骤。但因为各架飞机分工与使命规划要素，缺少有用窗口履行ILS体系研制试飞科目。
C919飞机10104架机已经在上海浦东完结首飞和初始体系功用查看试飞，因为受上海飓风气候影响，暂时转场中国商飞东营试飞基地，飓风“玲玲”刚好供给了这个稀缺的“窗口”。
在10104架机转场东营途中，课题工程师便接到外场指令：当即着手预备C919飞机10104架机在东营短停期间的试飞使命。依据现场组织，10104架机抵达东营调整一天后当即展开试飞使命，因而就需求在一天之内完结试飞使命评价与策划、和谐技能输入、编制试飞纲要、完结试飞科目危险评价等一系列试飞工程预备使命。
令行禁止，使命必达，这是没有退路的战役，这也是等了多年的时机。课题工程师们从2014年开端就着手研讨ILS体系试飞办法，编制了相关科意图试飞计划，解读适航条款，学习体系模块规划原理，编写试飞数据剖析程序。正是有了这些储藏和沉淀，咱们才能够自傲的说“画月饼咱们是专业的”。
夜深了，一群年青的试飞工程师和课题工程师们集合在外场实验队宾馆的房间里，用电视投影着具体的试飞计划，逐个评论、清晰细节、一遍一遍演练，最终与机组使命协同。正是这群忘我的年青大飞机人策划了这一出好戏，为全国人民献上了一份归于这个年代中秋贺礼。
空中“画月饼”仅仅ILS体系研制试飞中的一个科目，本次试飞中还履行了LOC盯梢、LOC截获、GS全向性、盯梢、截获和电磁兼容等内容。10104架机转场东营时间短一周的停留时间里，履行了5场次的实验使命。
每天实验使命完毕后，这群年青的试飞人紧接着展开试飞数据剖析、实验有用性承认和试飞陈述编制，一起还需求为下一架次飞翔做预备。针对试飞过程中发现的问题或许毛病，需求研讨和定位问题，并评价试飞影响。连轴转这便是他们的作业常态。